트랙 링크의 마모 패턴을 어떻게 인식할 수 있습니까?

부시 표면과 레일 표면의 불도저 트랙 링크 마모는 이 체인이 오일로 채워져 있기 때문에 굴삭기 체인과 달리 피치가 변경되어서는 안 됩니다.

트랙 부시 직경은 마모 계수를 정의하는 하나의 측정값이며, 표면 직경의 특정 측정값은 체인이 100% 마모될 때를 정의합니다. 마모에 대한 또 다른 측정값은 트랙 높이이며 샤프트 또는 부시가 마모될 지형 및 토양 유형에 따라 다릅니다.

링크의 오일 손실 실패는 품질이 좋지 않은 체인에서 또는 작업 조건을 위해 기계에 폭이 넓은 트랙슈가 장착된 경우에 발생할 수 있습니다.

금이 간 트랙 부시는 품질이 좋지 않은 체인이나 장력이 올바르지 않은 체인에서도 발생할 수 있으며, 오일이 손실되고 체인이 빠르게 파괴됩니다.

착용 표면이 일치하지 않으므로 50% 이상 마모된 트랙롤러에 새 체인을 장착하지 않는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 새 체인의 트랙웨어가 증가합니다.

핀과 부시 사이에 너무 많은 여유 공간이 있으면 트랙 링크가 마모되어 다른 섀시 부품이 마모되기 시작합니다. 피치가 증가하면 핀과 부싱 사이에 더 많은 간격이 생깁니다. 이렇게 하면 부싱 벽에 문지르면서 부싱 타원형 내부와 핀이 더 얇아집니다.

불도저는 이동 작업이 더 많고 도저의 섀시 부품은 굴삭기보다 더 빨리 마모됩니다.